羅茨型鼓風(fēng)機(jī)是一種正排量凸角泵，其工作原理是通過(guò)泵送流體以一對(duì)類似于一組拉伸齒輪的嚙合凸角來(lái)泵送流體。流體被捕獲在凸角周圍的囊中，并從進(jìn)氣側(cè)被帶到排氣。羅茨式鼓風(fēng)機(jī)常見(jiàn)的應(yīng)用是作為二沖程柴油機(jī)的感應(yīng)裝置，例如底特律三葉型羅茨鼓風(fēng)機(jī)柴油機(jī)和電動(dòng)柴油機(jī)生產(chǎn)的那些。

羅茨式鼓風(fēng)機(jī)還用于對(duì)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行增壓，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)齒形或三角皮帶，滾子鏈或齒輪系從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)。積聚的熱量是內(nèi)燃機(jī)中的壓縮機(jī)的運(yùn)行中的重要考慮因素。在三種基本的增壓器類型中，設(shè)計(jì)歷來(lái)具有熱效率，在高壓力比的情況下。根據(jù)理想氣體定律，壓縮操作將增加壓縮輸出的溫度。

 另外，壓縮機(jī)本身的運(yùn)行需要能量輸入，該能量輸入轉(zhuǎn)化為熱量，并可以通過(guò)壓縮機(jī)殼體傳遞給氣體，從而對(duì)其進(jìn)行比較多加熱。 盡管中間冷卻器因其在渦輪增壓器上的使用而為普遍，但增壓器也可能會(huì)受益于中間冷卻器的使用。燃燒基于熱力學(xué)，進(jìn)氣的較低溫度導(dǎo)致較大的熱力學(xué)膨脹，反之亦然。

進(jìn)氣熱量高會(huì)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中引起爆震，并會(huì)熔化柴油中的活塞，而中間冷卻級(jí)會(huì)增加復(fù)雜性，但可以通過(guò)增加輸入電荷量來(lái)改良動(dòng)力輸出，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的容量比較高一樣。中間冷卻器通過(guò)損失壓縮所引入的熱量（功率）來(lái)減少熱力學(xué)效率，但由于每個(gè)工作量增加，因此增加了可用功率。